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Zitat von babe78:
Ich kenne keinen Bekannten, der bei Onur Air mitgeflogen ist und das wieder tun würde...
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Ich auch nicht. Muss irgendwie Hardcore sein. :lol:

Ich versuch grad mal durchzugehen, was ich mag und was weniger. Lufthansa, Air Berlin, KLM usw. mag ich sehr gern. Und, haltet Euch fest: Ghana Airlines. Nicht wegen der Technik (die ist vermutlich recht schauerlich), als vielmehr wegen der vielen afrikanischen Fluggäste. Super Stimmung. (Aber das nützt zugegeben auch nichts, falls man nicht heil ankommt..)

Schrecklich finde ich unter anderem Germania (gibt's die eigentlich noch?), Ryanair (öfters überbucht, Bordservice nur gegen Cash, aber hallo).. und Air France! Der Bordservice ist okay, aber wehe, man vergisst z.B. versehentlich, sagen wir: beim Umsteigen in Paris, einen Trenchcoat im Gepäckfach und versucht das gute Stück dann zurückzubekommen. Das beschert einem zwar die Bekanntschaft ausgesprochen charmanter und sich hilfswillig gebender Menschen, aber nach x Anrufen bei x unterschiedlichen "Service"-Hotlines, mehreren eMails usw. ist man herzlich verstimmt und schreibt den so genannten Passenger Service komplett in den Wind. Angeblich waren alle um Aufklärung bemüht, aber angeblich war es in keiner Weise machbar, einfach mal beim Air France-Schalter am betreffenden Flughafen nachzuschauen. :evil:
Wie es der Zufall so wollte, war ich drei, vier Wochen später wieder am Flughafen. Und weil ich dort unfreiwillig recht viel Zeit vergondeln musste, dachte ich so bei mir: hey!, warum nicht mal zu Air France gehen und nochmal nachfragen? Hoffnungen machte ich mir freilich keine. Aber was geschah? Kaum hatte ich mein Sprüchlein zu Ende gebracht ("Trenchcoat, die-und-die Farbe, die-und-die-Marke, Größe 38"), hielt ich den Mantel bereits in der Hand.

Mit anderen Worten: Bei Air France kommt nichts abhanden. Nur hören sie einem leider nicht zu, sondern verweisen bei verlorenen Gepäckstücken prinzipiell auf irgendein obskures, outgesourctes Service-Center in Chateau-ich-weiß-nicht-wo (Frankreich, logo), das solche Fälle lediglich verwaltet. Weiter nix. Kümmern muss man sich schon selbst. Na, wurscht, immerhin hatte ich Glück. Der Mantel hängt wieder bei mir am Haken und sieht dem Frühjahr entgegen. :)

lg
anouk
 
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Zitat von alsadaha:
@ Papatya: Ich meinte mit Turkish Airlines nicht die Schwarze Liste- sonst dürften sie ja in Deutschland gar nicht mehr landen. In der Liste, die ich gelesen habe, ging es um Airlines, die noch fliegen dürfen, und Begründung war u.a. auch der Absturz.
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So- ich habe es gefunden:



Die unsichersten Airlines der Welt

Am unteren Ende der Skala stehen nach der jährlich veröffentlichten JACDEC-Untersuchung unverändert vier Fluggesellschaften, die schon seit vielen Jahren zu den Sorgenkindern der internationalen Luftfahrtbehörden gehören: Die taiwanesische China Airlines mit der Wertnote 1,80, Air India (1,87), Egyptair (2,14) und THY Turkish Airlines (4,26). Bei Turkish Airlines gab es zwischen dem 1. Januar 1973 und dem 31. Dezember 2004 zehn Unfälle mit insgesamt 844 Toten. Die Bilanz von China Airlines (8 Unfälle/755 Tote), Air India (4 Unfälle/556 Tote), und Egyptair (7 Unfälle/383 Tote) sieht ähnlich aus.


http://www.focus.de/reisen/flugsicherheit_nid_11836.html
 
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Auweia....da muss ich meine Ur-Instinkte aber mal ganz schnell überprüfen:shock:
Habe mich bislang in Turkish-Airline-Maschinen immer gut und sicher gefühlt. Mein schlimmstes Erlebnis war mal ein Flug mit Shoruk-Air nach Ägypten. Da klapperte und wackelte so ziemlich alles, was eigentlich sicher verankert im Boden oder in der Decke stecken sollte.
Nichtsdestotrotz werde ich es wohl wieder drauf ankommen lassen. Bei Turkish-Airlines bekomme ich meist die besten Preise und Verbindungen zu meinen Wunschterminen.
Oder hat hier vielleicht jemand einen heissen Tip für günstige Flüge mit sichereren Linien von Düsseldorf nach Adana im April?
Bin für jeden sachdienlichen Hinweis dankbar...-und ein Stop in Istanbul stellt mich auch nicht vor unlösbare Probleme :tongue:

Immer her damit bitte :pund lieben Dank im voraus!
 
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Zitat von alsadaha:
http://www.focus.de/reisen/flugsicherheit_nid_11836.html
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Der Link ist zwei Jahre alt, ich habe es auch aktueller gefunden:

Am Ende dieser Liste der 50 größten Airlines der Welt stehen „alte Bekannte“: Die 1933 gegründete Turkish Airlines mit der Unfallrate 3,49, die seit 1973 zehn Flugzeuge – bei 844 Unfalltoten – verloren hat, die 1976 gegründete brasilianische TAM (2,15), Air India (1,61) und China Airlines aus Taiwan (1,61). Die meisten Flugzeuge verloren seit 1973 die unterschiedlich großen Flugunternehmen Philippine Airlines (12), Korean Air (11), American Airlines (11), US Airways (10), Turkish Airlines (10) und die 1992 wieder neu gegründete russische Aeroflot (10).

http://www.focus.de/reisen/fliegen/airline-sicherheit/sicherheits-ranking_nid_44644.html
 
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Ich habe bisher nur sehr gute und positive Erfahrung mit der Turkish Airline, man sollte sich nicht verrückt machen.

Ich habe mir den Artikel durchgelesen; musste ein wenig schmunzeln..

Ich meine THY gibt es seid 1933..(einer der ältesten Fluggesellschaften, nebst der Lufthansa) und eine Unfallbilanz mit den Fluggesellschaften Hamburg International die es erst seit 1999 gibt, im Anschluss Air Berlin und und DBA, ist schon lustig.

Wie gesagt, bisher nichts negatives erlebt mit der THY, ich fliege gerne mit denen.
 
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Zitat von Anouk:
Das ist doch die mit zwei oder drei Maschinen, wo der Inhaber vorzugsweise selbst fliegt, oder? Glaube mich zu erinnern, dass ich einmal auch mit denen geflogen bin. Keine außergewöhnlichen Vorkommnisse. Sonst säße ich nicht hier. ;)
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:mrgreen: nun muss ich wieder lachen, ich glaube es sind jetzt sogar mehr geworden, so um die 7 oder 8 Maschinen..Ich denke das bekommt der Geschäftsführer auch noch hin.. Für die Technik ist ja die Lufthansa zuständig. Daher werden keine aussergewöhnlichen Vorkommnisse passieren.
 
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alsadaha
mir kommt so vor als ob es dir ein großes anliegen ist die türkischen airlines möglichst ins schlechte licht zu stellen.

zugegebenermaßen sind diese leider wirklich nicht die besten.

aber tatsache ist das diese vergleiche in vielen fällen nicht ganz ehrlich sind. wenn so große wirtschaftliche interessen bestehen können statistiken plötzlich schön manimuliert werden.

es ist falsch eine fluggesellschaft die vor 5 jahren gegründet wurde und mit 2 maschinen durch die gegend fliegt mit einer fluggesellschaft zu vergleichen die vor mehr als 70 jahren gegründet wurde und mit 104 maschinen fliegt. zumal junge fluggesellschaften mit erprobten maschinen fliegen die eben so sicher sind weil alte fluggesellschaften letztendlich als "tester" fungieren.
nur durch die erfhahrungen, fehler und pilotenfehler sind neue maschinen wie eine boeing 737-800 oder ein airbus a-319 mittlerweile fast perfekte maschinen. bei der entwicklung eines neuen flugzeuges fliesst die gesamte erfahrung der vergangenheit ein.

Was so eine Statistik verschweigt ist hier an diesem Beispiel erkennbar.
Beinahe die hälfte der gestorbenen Passagiere bei Unfällen der THY sind bei nem Absturz einer DC-10 in Paris ums Leben gekommen. Für diesen Unfalll konnte die THY nichts da es ein Konstruktionsfehler war. Für andere Abstürze konnte die THY doch etwas, dafür muss sie auch gerade stehen. Aber eine ehrlichere Diskussion wäre hilfreich...

Turkisch Airlines
Wie berichtet hat Turkish Airlines instesamt 9-Unfälle mit Todesfolge. Insgesamt haben 744 Menschen Ihr leben verloren.

Hier die Details zum größten Verlust. Der übrigens mit zu den 10 schlimmsten abstürzen der Zivilen Luftfahr gehört.
Diese Tatsache nützt leider den verstorbenen nichts, aber es war ein Konstruktionsfehler der Maschine die zum Abstur geführt hat:

Die McDonnell Douglas DC-10-10 (TC-JAV) der Turkish Airlines startete am 03.03.1974 um 12:30 Uhr vom Pariser Flughafen Orly aus in Richtung London Heathrow. Als die Maschine gerade auf 3300 Meter stieg, gab die Heckladeklappe nach. Dadurch sank der Druck in der Kabine explosionsartig und die Maschine schlug mit voller Geschwindigkeit in einem Waldgebiet bei Paris auf. Alle 346 Insassen kamen bei dem Unglück ums Leben. Der Absturz ist auf einen Konstruktionsfehler der Heckladeklappe zurückzuführen. Die Ladeklappe am Heck war so konstruiert, dass sie sich nach außen öffnete. Somit wurde die Heckklappe stets nach außen gedrückt wenn sich das Flugzeug auf Reiseflughöhe befand und die Kabine unter Druck stand. Bereits 2 Jahre zuvor ereignete sich ein ähnlicher Vorfall bei dem der Pilot das Flugzeug noch sicher landen konnte. Die FAA gab danach eine Empfehlung zur Modifikation der Heckklappe heraus.
http://www.flugzeug-absturz.de/open.php?id=411&modus=topten

Ach ja zum Thema enge Sitze...

LTU (mittelstrecken Flugzeuge) 73,5 bis 76,2 cm je nach Maschine
Sun Express 76,2 cm
Air Berlin 76,2 cm
Condor 76,2

So viel zum Thema das die Sun Express soooo eng ist. :)
 
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